高速铁路无砟轨道路基翻浆模型试验

作者：冷伍明; 李亚峰; 聂如松^*; 粟雨; 董俊利; 程龙虎

来源：哈尔滨工业大学学报, 2021, 53(03): 118-126.

• 无砟轨道
• 路基翻浆
• 模型试验
• 动水压力特性
• 影响因素

针对高速铁路无砟轨道出现的路基翻浆病害,构建了足尺的轨道路基翻浆模型试验系统,量测了路基翻浆发生过程中路基的含水率、基质吸力和超孔隙水压力,分析了高速列车动荷载作用下路基动水压力的变化规律,并探讨了高速铁路无砟轨道路基翻浆的机理和影响因素.结果表明:无砟轨道基床表层在雨水入渗条件下基本处于饱和状态,在列车动荷载的长期作用下,易发生翻浆病害;超孔隙水压力的显著增大导致路基发生翻浆,翻浆区域内超孔隙水压力的增量沿基床表层深度方向上保持不变;饱和状态下,底座板两侧路基的超孔隙水压力较路基中心线下更高,更易发生翻浆.降低路基含水率或孔隙水压力可有效地防止和抑制路基翻浆的发生.

• 单位
  高速铁路建造技术国家工程实验室; 土木工程学院; 中南大学