由于乘客对航空公司的舱位需求变化具有随机性,这就导致对高舱位的需求预测几乎难以确定,也将会对航空公司造成严重收益损失,因此研究可召回机制舱位控制方法变得尤为重要。文章首先建立三阶段销售的可召回机制下的舱位控制模型,在此基础上考虑乘客选择行为,建立离散选择模型,同时与传统收益管理模型比较分析,发现实施可召回机制可使航空公司实现风险对冲套利,最后给出数值算例,验证优化模型的优越性。
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