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摘要
为解决某牵引车板簧支座断裂问题,文章通过建立前悬架动力学模型,对前桥轮心施加实测载荷谱信号,基于虚拟迭代技术提取板簧后支座吊耳处六分力激励;建立板簧支座有限元模型,结合Miner法则对板簧支座进行多通道准静态疲劳分析,得到其疲劳寿命;结果表明:原方案的最小疲劳周次位于中部加强筋处,最小疲劳周次为1 866,换算断裂里程为11 196 km,与实际断裂里程9 364 km较为接近,成功复现试验断裂现象;对原方案进行结构优化,优化后的断裂里程可达到33 354 km,经过第二轮实车验证,新方案成功达到试验目标里程,成功解决板簧支座断裂问题。
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