强夯压实技术在路基补强施工的应用及优化

作者：张学军

来源：建筑机械, 2023, (07): 61-70.

DOI：10.14189/j.cnki.cm1981.2023.07.005

• 公路路基
• 松铺厚度
• 碾压工艺
• 强夯能
• 强夯遍数
• 压实度

为优化路基施工工艺，依托湖北某公路工程基础设施建设项目，设计4.0m路基土填筑高度，分别进行不同松铺厚度、分层碾压工艺、强夯能以及强夯遍数试验，分析不同层表层压实度、压实厚度、强夯补强后层底压实度的变化规律。此外，计算不同施工工艺情况下施工工效以及施工费用，分析最优路基土施工工艺。结果表明：设计路基表层压实度条件下，0.9m、1.1m、1.4m松铺厚度对应的最优强振次数分别为3次、4次、6次；最优分层碾压工艺条件下，0.9m、1.1m、1.4m松铺厚度对应的松铺系数分别为1.137、1.113、1.080，得到的压实厚度约为0.8m、0.9m、1.32m；夯击能越大，强夯补强施工后路基土层底压实度越高；1.4m松铺厚度分层碾压填筑至4.0m，强夯补强施工后的层底压实度不满足设计要求，而0.9m、1.1m则反之；工程中，路基土填方推荐采用1.1m松铺厚度，结合静压1遍、弱振1遍、强振4遍、静压1遍分层碾压工艺，并在达到4.0m填筑高度后采用大于3000kN·m强夯补强施工工艺。

• 单位
  上海交通建设总承包有限公司