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摘要
朔黄重载铁路钢轨存在伤损量较小但由于通过总质量达到TG/GW 102—2019《普速铁路线路修理规则》规定的大修周期而提前更换的情况，造成资源浪费和运营成本增加。针对这一问题，基于钢轨伤损、换轨大修、通过总质量等历史数据，通过分析钢轨重伤量随通过总质量的发展规律，推算了朔黄重载铁路钢轨合理大修周期。结果表明：朔黄重载铁路钢轨重伤主要为轨头核伤、轨头裂纹及掉块、焊缝伤损；幂函数和二次多项式均能够有效拟合钢轨重伤量与累计通过总质量的关系；建议朔黄重载铁路直线和半径大于2 000 m曲线区段的钢轨大修周期为通过总质量20亿t。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 朔黄铁路发展有限责任公司
