科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
近10年是安徽省高速铁路建设大发展时期，但高铁在省内各市区、县域发展并不均衡。以加权平均旅行时间和经济潜力模型对2012（高铁兴建初期）、2016、2020年安徽省各市区、县域基于高铁优先的可达性和经济潜力变化格局进行定量分析；在此基础上，利用耦合协调度模型测度各市区、县域经济潜力和可达性两者耦合协调发展变化特征。结果表明：(1)从区域看，安徽高速铁路的快速发展有效提升了皖东、皖南部分县域交通可达性。(2)可达性提升速度整体格局呈现“丘陵区高、平原区低”“沿高铁线路隆起”的格局，高铁促进了安徽省市区、县域可达性的整体提升和相对扁平化发展。(3)所有市区、县域的经济潜力都有明显提升，且市区、县域经济潜力内部差距均呈现扩大趋势。合肥市、芜湖市、淮南市、蚌埠市发展优势明显。(4)各市区、县域高铁可达性与经济潜力耦合协调度发展格局相对稳定，市区耦合协调度水平整体高于县域，大部分市区、县域处于中度失调和基本协调状态；中期耦合协调度整体向更加协调方向发展；随着高铁的不断扩散，通高铁的市区、县域越来越多，可达性变化格局趋向复杂化，耦合协调度整体有向中度失调方向变化的趋势。总体上，随着高铁网络化发展，通高铁时间越长的市区、县域经济潜力增长越快。高铁网络的不断完善，为省内各市区、县域实现优势互补和协调发展，加速区域经济“一体化”提供了基础条件。
- 单位
