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摘要
依托大西（大同—西安）高速铁路沿线典型湿陷性黄土路基工点，开展室内注浆模型试验，分析了浆液在黄土体中的扩散特征与劈裂现象，并对注浆后强度提升效果进行了研究。结果表明：浆液的扩散范围随着注浆压力的增大而逐渐增大；当注浆压力较小时并未出现劈裂现象，而当注浆压力增加到0.3 MPa时出现了劈裂现象，且劈裂范围也随着注浆压力的增大而增大；原状黄土体的黏聚力为115.762 kPa，内摩擦角为47.26°，而注浆后土体黏聚力为186.837 kPa，内摩擦角为49.93°，且在50～250 kPa垂直应力的作用下抗剪强度至少提升了25%以上，注浆后强度提升效果明显。
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单位中交水运规划设计院有限公司; 西南交通大学; 大秦铁路股份有限公司; 土木工程学院
