为校核某铰接式电动公交客车车身骨架的力学特性和进行车身结构参数优化设计,应用SolidWorks软件建立了该车身骨架的几何模型,导入ANSYS Workbench创建有限元模型,并对其进行了水平弯曲、极限扭转、紧急制动和转弯4种工况下的应力应变分析。选取水平弯曲工况的高应力位置重新建模,改变矩形钢管间的连接方式,分析对比了焊接和铆接连接工艺对车身骨架强度的影响。结果表明,由焊接工艺改为铆接工艺会使车身局部骨架强度降低约20%,为改进设计提供了理论依据。
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