地铁折返站折返能力计算及其参考图研究

作者：张雨洁; 王文波^*

来源：铁道标准设计, 2020, 64(11): 141-148.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201911210009

• 地铁
• 车站
• 折返能力
• 站前折返
• 站后折返
• 车站型式
• 道岔型号
• 停站时间
• 线路条件

列车折返能力不仅是确定城市轨道交通全线列车运输能力的基础,也是整个城市轨道交通系统运营组织的关键。一般情况下,车站折返能力大小决定了线路的最大通过能力,因此为保证整个地铁的最大通过能力、节约设备费用、降低运营成本,必须要合理有效的设计折返站车站型式。本文调研了国内外部分城市起终点站采用的折返方案现状,对典型站前站后折返车站进行分析,立足于对主要折返流程进行的细化模拟计算,总结出影响折返能力的诸多因素:如系统能力、线路条件、道岔型号、车辆参数、停车时间等,并进行详细分析,从而提出折返站应优先推荐采用站后折返型式、分期建设线路采用站前折返时宜尽快延伸、站前折返可通过增加停车线来改进折返流程、提高道岔型号以提高折返速度和减少线间距缩短道岔区占用时间以提高系统能力等方案。

• 单位
  交通运输学院; 兰州交通大学; 中铁第六勘察设计院集团有限公司