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摘要
采用连续闪光对焊技术，焊接600 MPa级Ti,Nb析出强化车轮钢，制造22.5×9.0车轮的轮辋。采用气体保护焊技术，焊接轮辋与轮辐的搭接接头。轮辋闪光对焊接头在扩口工序出现开裂、辊型工序出现减薄、扩张工序出现开裂，综合报废率37%。车轮径向疲劳试验80万转时，轮辋与轮辐搭接焊缝发生焊根部位的疲劳开裂。对车轮钢接头的断口、组织、硬度、析出相进行分析。结果表明，对焊接头硬度呈现“马鞍形”局部软化特征，搭接接头硬度呈现“盆地形”局部软化特征。热影响区中，过热区晶粒长大，20 nm以下第二相粒子大量溶解，正火区晶粒长大，20 nm以下第二相粒子消失伴随20 nm以上第二相粒子熟化，造成热影响区软化。
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