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摘要
以跨济馆高速公路大桥的64 m铁路简支为背景，采用Midas civil软件建立有限元分析模型，研究钢桁梁在中-活载作用下结构的变形以及不同类型杆件的受力状态；并结合相关实测数据，采用支座施加强制位移的方法分析了支座间存在高差时不同类型杆件内力值的变化情况。研究结果表明：在中-活载作用下，结构跨中的最大变形达到34.1 mm；下弦杆的杆件最大应力出现在跨中节点左右两侧的杆件，最大值可达到40.6 MPa，斜杆的最大应力可达76.2 MPa；考虑最大27.3 mm的支座高差后，上弦杆、下弦杆和斜杆最大内力的增大幅度分别可达14.2%、19.2%和16.3%；结构的最大横向振幅和横向加速度较之支座不存在高差的情况分别增加了34.4%和44.1%，均超过了规范限值。
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