基于连续响应表面法的汽车结构耐撞性仿真优化

作者：廖兴涛; 李青; 张维刚

来源：机械强度, 2007, (06): 941-945.

DOI：10.16579/j.issn.1001.9669.2007.06.011

• 连续响应表面法
• 耐撞性
• 设计优化
• 显式有限元 Successive response surface method
• Crashworthiness criterion
• Design optimization
• Explicit finite element analysis

汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业重要的研究内容。耐撞性的优化涉及到材料与结构的众多参数,传统的设计、仿真及碰撞试验往往只能在一定程度上改善结构的碰撞性能,而无法达到限定条件下的最优状态。为解决汽车碰撞的优化问题,文中采用连续响应表面方法,通过变量筛选技术和一阶线性响应表面模型,并结合非线性有限元程序进行全局寻优。汽车前端结构的耐撞性优化表明,该方法具有较高的精度和稳定性。

• 单位
  汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 澳大利亚 悉尼大学; 澳大利亚悉尼大学; 湖南大学