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摘要
随着黄土地区工程建设层次和标准的提高，对黄土湿陷性评价提出了更高的要求。本文以城际铁路西安-韩城线合阳段的湿陷性黄土为研究对象，现场开挖一30m深的探井，按1m间距取样，通过双线法湿陷试验测得12.5～4000kPa下的天然与饱和黄土的压缩曲线，计算得到湿陷系数-压力曲线。从曲线上可以看出黄土湿陷系数随压力变化呈先增大后减小的趋势，湿陷系数随压力变化存在着一个峰值，与峰值湿陷系数相应的压力为天然黄土的结构屈服压力，湿陷起始压力为饱和黄土的结构屈服压力。为此提出用天然黄土结构屈服压力下的峰值湿陷系数评价黄土地基的湿陷量。同时发现，黄土湿陷性随深度的变异性大，湿陷性、非湿陷性及弱膨胀黄土在剖面上都有出现，当少量湿陷性土夹在非湿陷性或弱膨胀黄土之间时，湿陷变形可能被周围土层吸收，为此建议湿陷土层底界深度不宜按湿陷性土样的最大深度来确定，以湿陷性明显的土层底面确定较为合适。
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