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摘要
随着我国高速铁路规模扩大并成网运营，换乘客流量日益增多，长距离客流的换乘组织问题愈加突出。现状列车接续方案存在接续时间长、接续频率低、同城异站接续等问题，不利于提高旅客换乘出行效率。本文基于我国高速铁路非周期列车运行模式，在大规模路网中多车站与多列车之间接续耦合灵活且复杂的背景下，建立优化列车接续方案的整数规划模型，以结合各OD换乘需求差异最大化列车接续频率和最小化列车接续时间为目标，通过调整既有运行图中列车在车站的到发时刻和顺序，优化列车接续时间、接续频率和接续方式。结合我国高速铁路客流与列车组织特点，模型考虑换乘枢纽内旅客同站与异站换乘的列车接续方式，并增加确保运行图稳定性和可行性的列车接续次数、追踪间隔时间等约束，以保证列车接续方案的现实操作性。我国“四纵四横”高速铁路网较大规模实际案例的求解结果表明，与现状列车接续方案相比，优化模型能够在较小幅度调整列车时刻的情况下，显著提高接续频率、缩短接续时间、优化接续方式，可为铁路部门调整列车运行图提供参考和依据。
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单位北京交通大学; 交通运输学院
