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摘要
为了实现电动汽车动力电池热管理和车舱制冷，本文基于AMEsim软件搭建了纯电动汽车空调与电池综合热管理系统仿真模型，研究了压缩机转速、电子膨胀阀的开度对综合热管理系统性能的影响。结果表明：当压缩机转速由1 000r/min升至2 800r/min，电池温度下降9.8℃，车舱温度下降至8.8℃；随着电子膨胀阀1开度增大50%，电池温度升高11.5℃，车舱温度下降5℃；当电池的放电电流由40 A升高至65 A时，将压缩机转速由1 250 r/min升至2 700 r/min和电子膨胀阀的开度比从1.20升至3.89，可以使车舱温度保持在23℃，电池温度保持在35℃，从而实现电动汽车综合热管理系统的控制。
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