汽车发动机试验室尾气排放系统存在排气不稳定和气体泄漏现象，以2.0T发动机试验中在不同工况下的排气量测量和理论计算，发现室内一氧化碳含量随发动机排气量增大而增大。为解决汽车发动机试验中有害尾气排放过程中出现的废气旋流导致废气逃逸的问题，根据伯努利原理、RSM模型和CFD方法，设计了新型排气管道结构，并对排气管道的排气过程进行了仿真及优化，改善了管道内气流旋流现象，减少了尾气排放过程中的废气逃逸量。
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