摘要
针对试验标准对黏滞阻尼器的性能参数识别方法没有明确细化而得到结果差异显著,基于非线性黏滞阻尼器工作原理和能量等效原理的五种不同方法对同一组动力试验数据进行参数识别.对比了Dashpot模型耗能计算的理论解,以及各种性能参数识别方法的变异系数与决定系数.采用CO与CH方法计算Dashpot模型耗能最准确.加载位移幅值越大,荷载位移数据越稳定,识别出的性能参数越准确.Maxwell单工况法识别出的性能参数最准确,比Dashpot单工况法的决定系数高25.63%.
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单位上海材料研究所; 土木工程防灾国家重点实验室; 同济大学