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摘要
通过实验获取行人视域半径数据,根据不同视域半径下的碰撞检测结果,建立包括转向、跟随、减速、停止和正常移动等行人微观行为的决策算法.针对空间连续性导致的人员重叠的问题,设计消除行人位置重叠的算法.设计通道双向行人流仿真实验,仿真过程显示,模型能较好地实现自动渠化现象,并消除行人位置重叠的问题.在行人流密度较高的情况下,对比实际实验与仿真实验的自动渠化过程,发现两者形成的行人通道行数基本一致,疏散时长接近.在行人流密度较低的情况下,仿真实验得到的行人通道行数与计算结果一致.仿真实验的行人流量-密度数据拟合曲线与调研数据拟合曲线吻合度较高.
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