稀释方式对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧的影响

作者：何邦全; 袁杰; 柳茂斌

来源：内燃机学报, 2013, (06): 495-500.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2013.06.004

• 内燃机
• 正丁醇
• 汽油
• 均质充量压缩着火
• 稀释 internal combustion engine
• n-butanol
• gasoline
• homogeneous charge compression ignition
• dilution

在一台单缸4冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了排气门相位和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,在相同的排气门关闭角下,随着正丁醇掺混比例的增加,缸内残余废气率增大,平均指示压力(IMEP)下降,而压力升高率增加.缸内残余废气稀释和空气稀释均能有效地降低正丁醇HCCI发动机的最大压升率,但与空气稀释相比,使用废气稀释时HCCI发动机的IMEP下降幅度较大.利用增加过量空气系数和推迟排气门相位的协同控制策略,可以在固定的IMEP下,推迟正丁醇HCCI发动机的着火时刻,降低其最大压升率.

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学