目前对跑道横向差异沉降的研究较少,且其沉降控制标准尚无定论。为此,文中依托西南某机场,针对不同跑道宽度及不同沉降幅值的余弦式差异沉降,采用数值模拟的方法,研究横向差异沉降下道面结构响应特征,提出横向差异沉降容许值。研究表明:道面结构响应受跑道宽度和沉降幅值的综合影响,沉降幅值越大,道面各层的变形量及板底拉应力也越大,且出现层间分离现象;跑道宽度越大,道面各层的沉降跟随性越好;对于3C、4E、4F等级跑道,横向差异沉降率应分别控制为0.26%,0.14%,0.1%。
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