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摘要
结合子结构建模理论,提出了子结构频率响应分析方法,快速求解频率响应模型。通过对比简支梁振动特性的理论解析解、传统频率响应数值解与子结构频率响应数值解,验证了子结构法的准确性。针对某车型后悬置安装点的噪声传递函数140160 Hz的峰值问题,应用子结构分析方法提出优化前副车架方案,对比传统频率响应分析方法,仿真计算效率提升了94%,仿真与试验结果表明,车内声响应在140160 Hz内峰值下降了810 dB(A)。
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结合子结构建模理论,提出了子结构频率响应分析方法,快速求解频率响应模型。通过对比简支梁振动特性的理论解析解、传统频率响应数值解与子结构频率响应数值解,验证了子结构法的准确性。针对某车型后悬置安装点的噪声传递函数140160 Hz的峰值问题,应用子结构分析方法提出优化前副车架方案,对比传统频率响应分析方法,仿真计算效率提升了94%,仿真与试验结果表明,车内声响应在140160 Hz内峰值下降了810 dB(A)。
