基于气缸压力和振动传递函数的缸体优化

作者：宋兆哲; 高锋军^*; 宁志坚; 陈强

来源：小型内燃机与车辆技术, 2020, 49(02): 59-64.

• 模态
• 激振
• 噪声
• 表面振动

为了降低发动机缸体在曲轴作用下的振动,将燃烧激励用4次多项式进行标准化后施加到主轴承盖,用Polymax算法计算和识别模态试验中缸体的4 000Hz以内振动振型和阻尼建立有限元振动传递模型。施加3个方向的燃烧激振力,计算缸体表面32个点的振动加速度。通过计算得出,对于缸体振动影响最大的Y方向(从排气侧指向进气侧),其激振时,响应点的RMS值降低了2.45 dB。表明缸体结构优化后,缸体表面振动降低。在半消声室内测试进、排气侧噪声,试验结果为进、排气侧1 m噪声总声压级RMS值降低了2.60 dB(A),表明缸体结构优化后,由于缸体表面振动降低,进、排气侧的噪声降低。

• 单位
  长城汽车股份有限公司