为研究速度400 km/h高速铁路列车风的荷载取值，基于动网格和滑移网格组合的方法，对高速铁路列车风效应进行三维数值模拟，分析列车周围不同距离、高度处的压力分布规律，考查不同车速下线周声屏障的气动力变化规律。结果表明，测点距列车距离越远，列车风压力越小，同一测点的列车风压力与车速平方成正比，线周声屏障的列车风压力也有类似的规律。对于速度400 km/h高速铁路列车风的荷载，可在现行规范中350 km/h列车风的荷载基础上，增大31%后作为设计值。
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