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摘要
高速列车车厢内部着火后，若是火势较大，容易在开口处形成持续的火溢流，加之自然界中环境风的作用，车厢内部的最大温升被显著改变。因此，根据我国某型高速列车尺寸建立1∶8模型，通过试验得到79组最大温升数据，定量研究在环境风、侧向开口和火源功率的共同影响下，当高速列车车厢火灾发展到持续火溢流燃烧阶段时，车厢内部最大温升的发展规律。结果表明：车厢内的最大温升随风速及开口尺寸的增大而增大，随火源功率的增大而减少。最后提出耦合正向环境风弗劳德数、腔室内部产热和散热关系以及火源无量纲热释放速率的无量纲特征参数，建立大长细比高速列车出现持续开口火溢流时车厢内部最大温升的预测模型，并通过试验数据与模型预测值的对比验证了模型的合理性。研究成果对于高速列车火灾的防灾减灾具有一定的参考价值。
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单位北京交通大学; 中国安全生产科学研究院
