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摘要
基于应变能方法发展了一种钢-混组合桥梁的结构等效模态阻尼比计算方法。以一座钢-混组合梁悬索桥为例，基于应变能原理分析计算了大桥的竖弯模态阻尼比，并与现场试验结果进行对比，验证了所提方法的可行性；基于该方法进一步研究了组合梁悬索桥侧弯、扭转模态的阻尼比特性。结果表明：对于钢-混组合梁悬索桥的不同模态，钢主梁、桥塔、主缆等不同子结构的应变能占比差异显著，其中主缆的应变能在竖弯模态中占比最大，钢主梁和混凝土桥面板总应变能在侧弯模态中占主导，扭转模态中不同子结构的应变能占比随阶次而改变；钢-混组合梁悬索桥侧弯等效模态阻尼比最大，竖弯等效模态阻尼比最小且远小于抗风规范建议值。最后，研究了钢-混组合梁悬索桥和斜拉桥的竖弯模态、侧弯模态及扭转模态阻尼比的差异，除侧弯模态外，钢-混组合梁斜拉桥的等效模态阻尼比均大于钢-混组合梁悬索桥。所提计算方法可用于钢-混组合桥梁结构的模态阻尼比计算，计算结果可以为抗风分析提供参考。
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