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摘要
有轨电车桩板结构路基是近年来提出的一种新型路基结构形式，该路基中桩采用摩擦桩且疏桩化布置，以达到桩和桩间土共同承担上部荷载的目的。采用土工离心模型试验对有轨电车桩板结构路基沉降和土体位移场变化规律进行研究。结果表明：有轨电车桩板结构路基沉降满足规范要求，上部荷载由桩和桩间土共同承担，板下未出现脱空现象；桩长和桩间距对路基沉降有显著影响，有轨电车桩板结构路基沉降随桩间距增大呈增大趋势，而路基沉降随桩长增加而呈减小趋势；在运营初期，路基沉降量递增幅度较大，在运营后期，路基沉降量递增幅度较小；桩侧土体沉降沿深度逐渐降低，在桩端附近出现拐点；桩土相对位移未出现负值，且沿深度逐渐增大，最大值位于桩端处；桩端土体与板下土体的沉降变形相同，桩侧土体与跨中土体存在差异沉降，深度越大，差值越明显。
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