地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路无砟轨道路基的影响研究

作者：韩学芳

来源：铁道建筑技术, 2020, (05): 137-142.

• 下穿工程
• 地铁隧道
• 地层损失
• 桩板结构
• 地基加固
• 地表沉降

以无锡地铁3号线盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基为背景,采用理论分析结合有限元单元法,探讨对铁路路基采用混凝土板+钻孔桩+CFG桩联合加固措施的有效性以及加固效果,并将计算结果与施工监测数据进行对比,结果表明:采用加固方案后,当地层损失率为0.5%时,双线贯通后沪宁城际铁路路基的最大沉降变形为0.712 mm,路基加固后的最大沉降是未加固时最大沉降值的11.3%。因此,预加固措施能够有效控制地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路路基过程中产生的沉降变形,满足高速铁路运营安全。