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摘要
桩板路基由于具有节省征地、降低造价、施工速度快的突出优势,已在安徽省得到了大范围的应用,但其柔性体系的结构受力特性决定了该结构要受到长期疲劳荷载的作用。针对桩板路基桥面板直接承受车轮荷载局部效应明显的特点,采用单车模型作为疲劳加载车辆,对一种适用于桩板式路基的插入式十字型钢接头进行了疲劳应力分析。计算发现,设计采用的十字型钢接头方案,其疲劳性能有充分的保证,可以作为优选的桩板连接实施方案。
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桩板路基由于具有节省征地、降低造价、施工速度快的突出优势,已在安徽省得到了大范围的应用,但其柔性体系的结构受力特性决定了该结构要受到长期疲劳荷载的作用。针对桩板路基桥面板直接承受车轮荷载局部效应明显的特点,采用单车模型作为疲劳加载车辆,对一种适用于桩板式路基的插入式十字型钢接头进行了疲劳应力分析。计算发现,设计采用的十字型钢接头方案,其疲劳性能有充分的保证,可以作为优选的桩板连接实施方案。
