高速铁路支承层用水硬性混合料配合比试验研究

作者：操龙平

来源：城市建筑, 2019, 16(24): 162-164.

DOI：10.19892/j.cnki.csjz.2019.24.063

• 高速铁路
• 支承层
• 水硬性混合料
• 配合比

目前水硬性混合料支承层材料存在一些问题,如水硬性胶凝材料用量偏多、单方混合料用水量过大和支承层材料28 d强度过高等,远远超出规范规定的12～18 MPa的要求。这些问题直接导致支承层收缩量增加,引起开裂,造成道床板开裂。因此,结合现场施工经验,针对出现的问题,研究水硬性混合料的配制比例,能够避免水硬性混合料的开裂。确保原材料的质量,设计合理的配合比,配制满足强度要求的低收缩水硬性混合料,能够保证其后期强度及耐久性满足设计要求,工作性能满足施工工艺要求,经济合理,为今后高速铁路项目设计水硬性混合料配合比提供指导。