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摘要
依托某高速公路高填方路堤边坡建立可靠度和数值模拟计算模型。通过综合边坡稳定性系数和失效概率对边坡的稳定性进行评价。结果表明：边坡土体的内摩擦角和内聚力随干湿循环次数的增多而减小，在4次干湿循环作用下，边坡稳定性降低速率较大，之后趋于平缓；在循环次数相同的条件下，边坡可靠度随土体强度参数相关性增大而增高，不考虑参数的相关性会低估边坡的稳定性；边坡的可靠度与稳定性指标变化规律基本相同，但可靠度降低速率明显大于稳定系数速率，因此单一安全系数的边坡稳定性评价存在局限。
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单位山东省交通科学研究所
