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摘要
路基拓宽后,合理处置新地基以及新旧路基搭接部对控制整体路基的工后差异沉降至关重要。以南通345国道北段路基拓宽工程为依托,提出采用"台阶+高强格栅"及"短桩+普通格栅"相结合得处治技术,为此,采用ABAQUS有限元分析软件建立拓宽路基填筑过程数值模型,结合新旧路基沉降变化规律及差异沉降特性,分析了拓宽处治技术的控制效果,同时通过现场测试进行验证。结果表明:高强格栅在新旧路基搭接处可以充分发挥自身抗拉性能,确保新旧路基拓宽连接质量较高,拓宽一侧的软土地基采用"短桩+普通格栅"处治可显著提高地基承载能力;新旧路基地基沉降随时间变化呈快速、缓慢和稳定3阶段特征,稳定时新旧路基地基沉降分别为38.30mm和34.92mm,差值3.38mm;数值计算与测试规律吻合,两种途径获取新旧路基差异均沉降控制在5mm以内,说明路基拓宽地基与搭接部处治效果良好。研究成果能够为探索新旧路基拓宽工程处治技术及控制效果评价提供参考。
