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摘要
踏面剥离是重载机车车轮一种普发性的表面损伤形式，直接关系到车轮镟修频次和使用寿命。基于对实际服役车轮损伤模式的识别，从协调平衡滚动接触疲劳(RCF)与磨损性能的竞争关系着手，在现有高强度级别的碳素钢车轮基础上，通过钒微合金化和与之适配的热处理工艺，开发出高屈强比的新材质机车车轮，研究了其显微组织、力学性能、循环塑性和表面接触疲劳行为。
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踏面剥离是重载机车车轮一种普发性的表面损伤形式，直接关系到车轮镟修频次和使用寿命。基于对实际服役车轮损伤模式的识别，从协调平衡滚动接触疲劳(RCF)与磨损性能的竞争关系着手，在现有高强度级别的碳素钢车轮基础上，通过钒微合金化和与之适配的热处理工艺，开发出高屈强比的新材质机车车轮，研究了其显微组织、力学性能、循环塑性和表面接触疲劳行为。
