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摘要
车轨耦合振动是磁浮列车运行中面临的一个重要问题，文章基于一种新型中低速磁浮走行机构，对其车轨耦合振动响应进行分析，判断其结构的合理性。为了分析新型磁浮列车的“车辆-轨道梁”的耦合振动响应，基于Simpack、Simulink和ANSYS等相关软件平台建立了“车辆-控制-轨道梁”耦合动力学模型，对不同速度下的车轨耦合动力学响应进行数值仿真，获得耦合系统的动力学响应特征、速度对耦合系统动力学响应规律的影响，并对响应特征中出现的特殊响应现象进行分析。结果表明，随着速度的提高，轨道梁、悬浮模块和车体的动力学响应越剧烈，当速度在100～120 km/h时，耦合系统出现共振现象，同时存在于横向和垂向2个方向。此外，由于新型悬浮架独特的结构特点，会出现走行机构中部横向动力学响应大于端部的特殊响应情况。
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单位西南交通大学; 中车长春轨道客车股份有限公司; 牵引动力国家重点实验室
