芙蓉镇站连接线工程对在建工程的影响研究

作者：廖进星

来源：铁道工程学报, 2021, 38(06): 42-46.

• 顺层边坡
• 极限平衡法
• 稳定分析
• 控制爆破

研究目的:张吉怀铁路芙蓉镇车站位于顺层斜坡,车站以半挖半填的路基工程为主,铁路工程按顺层工点进行设计。芙蓉镇站连接线工程平行展布于铁路工程右侧,路堑边坡开挖可能诱发顺层溜坍灾害,甚至危及高铁线路安全。本文采用极限平衡反演分析法和现场直剪试验综合确定层面参数,采用稳定分析和数值模拟两种方法评估路堑工程切坡对在建张吉怀铁路的影响,并根据爆破工程相关规范规程确定不同距离的单段最大装药量。研究结论:(1)K3+000之前路堑切坡不会对高铁正线产生影响,对梁场场坪稳定存在潜在影响,应加强对梁场边坡的防护;(2)K3+000之后路堑切坡会影响高铁正线工程稳定,建议改线后以路堤或桥梁通过;(3)在距张吉怀高铁建(构)筑物55 m以外地段,按70 kg最大单段装药量进行爆破设计,可满足安全要求;在张吉怀高铁建(构)筑物55 m以内地段,在逐次爆破中需逐渐减少炮孔数、孔深及药量,直至临近20 m范围内,采用人工或机械开挖,以保证安全;(4)本研究结果可为芙蓉镇站连接线工程设计优化提供依据。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司