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摘要
研究了超导电动悬浮(EDS)磁浮列车悬浮架的悬挂方案，分析了超导EDS磁浮列车的工作原理和既有悬浮架的悬挂系统技术特征，提出了一种多级悬挂系统优化方案，从理论上推导了多级悬挂车辆的动力学微分方程；基于多体动力学软件SIMPACK与数学工具MATLAB/Simulink搭建了超导EDS磁浮列车动力学联合仿真框架，分析了超导EDS系统的磁力特性；将计算得到的电磁力组建成一个查找表，利用SIMPACK分别构建了既有悬挂方案和多级悬挂方案下3车体和4悬浮架的三编组超导EDS磁浮列车机械模型，借助MATLAB/Simulink建立了电磁力查找模型，通过SIMAT模块将查找表与机械动力学模型耦合，并通过联合仿真对比了在轨道随机不平顺条件下不同悬挂方案的超导EDS磁浮列车动力学响应。研究结果表明：与既有方案相比，采用多级悬挂方案时列车悬浮架和车体的振动响应明显减小，二者振动加速度峰值降幅均达到50%以上，车体振动加速度均小于1 m·s-2,车体各向平稳性指标基本保持在2.5以下的优秀水平，证明采用多级悬挂方案可以改善列车运行时的动力响应，提高车辆整体的乘坐舒适性。研究工作可为超导EDS磁浮列车的悬浮架方案优化设计和动力学研究提供理论依据和参考。
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单位西南交通大学; 中车长春轨道客车股份有限公司
