低温环境下高速列车车内噪声问题及控制方案

作者：孙强; 张捷; 肖新标^*; 王金田; 滕万秀; 高阳

来源：振动.测试与诊断, 2018, 38(06): 1217-1296.

DOI：10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2018.06.021

• 高速列车
• 低温
• 车内噪声
• 过枕垮频率
• 减振器
• 噪声控制

对低温环境下(-30℃)的250km/h高速列车车内客室端部噪声进行测试,深入分析了运行环境温度对车内噪声的影响。通过对比夏季、冬季两种季节因素,掌握了不同环境下高速列车的车内振动噪声特性、车下声源特性和声振传递路径,研究了低温环境下的高速列车减振降噪技术,以提高低温环境下高速列车的车内噪声性能。研究结果表明,车内客室端部噪声异常问题是由于受到列车250km/h匀速运行时的过枕垮频率激励,而冬季运行时转向架区域减振性能下降,使得该频率更容易传递至车内所致,并激发车内客室空腔的声学模态。通过从传递路径上进行控制,使用一种金属减振器代替原有地板的支撑结构,优化车体内地板和外地板之间的弹性支撑,能够有效改善低温环境下高速列车车内客室端部异常噪声问题。

• 单位
  中车长春轨道客车股份有限公司; 西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室