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摘要
为了适应快捷货运的发展和实现“双碳”目标，提出并完成了一种新型轻量化内轴箱转向架总体方案设计。该转向架在采用轴箱内置的基础上，一系结构采用简单的悬挂装置和扭转刚度极低的铰接构架相结合，二系悬挂采用组合橡胶弹簧形式。在满足运用要求的基础上使得转向架簧下质量和自重均得到显著降低，自重小于等于3.85 t。在此基础上利用多体动力学仿真软件SIMPACK对车辆悬挂参数进行优化，完成车辆动力学评估，动力学指标均满足要求。进一步针对该转向架特点，着重对不同构架扭转刚度对动力学性能的影响进行研究，验证该转向架使用铰接构架的必要性。相对于刚性构架，采用一系垂向刚度较大的悬挂装置结合铰接构架的转向架适应线路不平顺能力提高。
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