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摘要
为减少高速公路纵坡路段的事故发生率，利用心生理检测仪采集驾驶员心率数据，使用V-Box采集道路高程和车辆实时速度数据，采用偏相关分析确定影响驾驶员心率增长率和速度差的显著性因素，分别构建驾驶员心率增长率和速度差与坡度之间的关系模型，通过心率增长率阈值和运行速度协调性，从驾驶舒适性角度确定安全坡度范围。研究结果表明：在纵坡路段行车时，驾驶员心率增长率随坡度增大而增加，速度差随坡度增大而增大，坡长与驾驶员心率增长率和速度差呈弱相关；设计车速为100 km/h的高速公路，上坡坡度应小于等于3.7%,下坡坡度应小于等于3.3%,因此建议纵坡坡度小于等于3.3%为宜。研究结果可为高速公路交通安全和人性化设计提供理论依据。
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