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摘要
以12号无砟高速铁路道岔翼轨为研究对象，探讨了不同弯制工艺条件下翼轨力学性能和金属组织的变化。结果表明：与轨件弯制试验出现失稳破坏时的挠度相比，当前翼轨的最大设计挠度尚有一定冗余；轨件弯制后压缩应变部位出现包申格效应，反向加载后包申格效应减弱，材料性能随弯制加工量增大而显著变化；轨件弯制后出现冷作强化，硬度上升。压缩应变部位冷作强化程度小，但出现硬度局部不均匀现象；弯制后钢轨表面脱碳层压缩应变部位铁素体网条索变细，拉伸应变部位铁素体网条索变粗且有破裂迹象；反向加载后铁素体网出现连续断裂现象。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
