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摘要
在不考虑右转机动车通行相位的前提下，按照同一相位内不同方向交通流不冲突原则，得到了叠加放行4种基本相位相序方案，并分析了不同相位相序方案流量比适用条件及其它相关影响因素。根据叠加放行相邻相位交通流特点，给出了叠加放行各个相位关键车道组流量比、周期相位损失时间、信号周期确定方法，在此基础上建立了相位有效绿灯时间算法模型。采用最小信号周期、关键车道组总流量比等参数指标，对单口放行、对称放行、叠加放行3种信号控制方式效益进行了评价。最后结合实例，运用理论计算及VISSIM软件交通仿真两种方法，进一步验证了叠加放行信号控制方式在缩短信号周期、减少交叉口交通延误等方面发挥出的作用。研究结果表明：当交叉口进口车道流量比符合一定条件时，采用叠加放行信号控制方式，周期相位数增加但周期损失时间不变，而且通过灵活选取相位相序方案组合形式，可以充分利用道路时空资源，有效提高交叉口的通行能力。
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单位浙江浙大中控信息技术有限公司; 浙江警察学院
