重庆铁路转体桥不平衡重称重与配重试验研究

作者：赵琳; 李梦微; 刘晓亮; 梁斌^*

来源：河南城建学院学报, 2020, 29(04): 8-23.

DOI：10.14140/j.cnki.hncjxb.2020.04.002

• 铁路转体桥
• 称重
• 不平衡配重
• 试验研究

以重庆铁路枢纽东环线珞璜南右线特大桥上跨既有渝贵线铁路工程为依托,通过不平衡重称重试验及配重,分析转体桥的不平衡力矩、偏心距等参数,研究转体桥不平衡重施工控制技术。结果表明:在加载初期,30号墩横向及纵向称重位移随加载缓慢增大,位移突然增大时,转动体由静摩擦状态转化为动摩擦状态,球铰发生微小转动,对应顶力即为所求临界力。该桥30号墩纵向不平衡力矩1 449. 7 k N·m,偏心距0. 027 m,横向不平衡力矩976. 8 k N·m,偏心距0. 018 m。T构纵向、横向偏心距分别设置为0. 05 m、0 m,纵向配重设置在边跨侧距离球铰中心40 m处,重量为10. 4 t,横向配重设置在曲线外侧距离球铰中心3. 5 m处,重量为27. 9 t。启动、转动时所需牵引力分别为822. 4 kN、493. 4 k N。转体角度23. 11°,历时30 min顺利转体到位,证明配重方案的可行性。

• 单位
  河南科技大学; 土木工程学院