考虑发动机容腔的质量和能量储能效应，建立容腔压力和温度微分方程；基于容积动力学法建立变循环发动机动态数学模型。采用欧拉法对微分方程进行求解，不进行迭代获取容腔的压力和温度参数。考虑变循环发动机不同工况下引放气比例，建立空气系统模型，其调节关系由发动机控制计划给出。数字仿真结果表明：所建的变循环发动机模型可以实现工作模式切换，在低空亚声速巡航时表现出低耗油率的特性，而在高空超声速巡航时表现出高推力的特性；同时单外涵模式地面加力仿真结果较为准确，这为后续具有工程实用性模型的建立打下了基础。
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