新标准动车组的高速制动辅助系统主要采用三种制动方式：单相直接交流空气制动、电动制动和弹簧储能驻车制动。制动系统的设计采用了新理念，系统电路设计基于“故障导向安全”的设计原则，制动控制、紧急制动等所有功能均采用冗余电路设计；在紧急制动系统中，管路的无缝连接部分采用卡套型，钢管接头的无缝连接采用无缝钢螺纹，这样就提高了制动管路无缝连接的制动可靠性和制动安全性。
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