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摘要
为对比横向地震作用下不同站桥组合体系的抗震性能，以某实际站桥分离体系为研究对象，结合实际情况设计站桥合一体系，考虑桥墩、支座非线性以及桥梁扩大基础-碎石垫层-地铁车站顶板之间的非线性滑动摩擦效应，利用有限元软件MIDAS/Civil建立其三维非线性动力模型，研究横桥向地震输入下两种工况不同站桥组合体系的动力响应与桥墩损伤。结果表明：在横向罕遇地震输入下，相较于站桥合一体系，站桥分离体系可延长结构周期，有效减小桥墩墩底与地铁车站支撑柱的动力响应，对于两种站桥组合体系，桥墩位置对应地铁车站支撑柱的内力响应大于其他普通支撑柱；在横向超罕遇地震输入下，相较于站桥合一体系，站桥分离体系出现塑性状态的时间更晚，最终损伤程度更轻，支座进入非线性阶段的时间靠后，桥墩整体变形也小。在横向地震作用下，站桥分离体系抗震性能更为优良，但在实际工程中应该注意地铁车站支撑柱的横向框架效应导致的内力增加与桥梁基础滑移的限位。
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单位中国建筑设计研究院; 北京市市政工程设计研究总院有限公司; 北京建筑大学
