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摘要
站点地区是轨道交通和土地利用交互的主要区域，其综合开发是交通规划和城市研究的经典问题。以公共交通为导向的发展(transit-oriented development,TOD)既是公共交通引导的社区建设模式，也是交通与城市融合的高质量发展理念。Bertolini提出的节点-场所模型能够有效评估公共交通站点地区的交通和土地利用一体化发展，为TOD理论提供融合发展的分析框架。基于此，本文首先从建成环境的角度介绍TOD的基本概念以及轨道交通与土地一体化模型，然后系统地梳理节点-场所模型的经典形式及其改进模型，总结节点-场所模型常见的评估指标及车站影响范围参数，最后归纳节点-场所模型的经典应用场景，提出其局限性及发展方向。研究成果有助于更好地评估交通和土地利用一体化发展水平，进一步促进轨道交通站点地区的协调发展。
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单位广州市交通规划研究院; 建筑工程学院; 北京交通大学; 北京城建设计发展集团股份有限公司
