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摘要
北京地铁12号线芳园里站采用暗挖PBA工法施工，在车站拱部开挖支护阶段，设置了临时中隔墙，但拱部二衬施工前需要分段拆除临时中隔墙。为减少临时中隔墙拆除对地层的扰动，采用了跳仓拆除方法，相应的二衬浇筑也采用了跳仓方法。为便于利用台车施工车站拱部二衬，研制了可跳仓施作二衬的分离式台车，即：将传统一体式模板台车跨中1.2 m范围内的横梁和门架拆开并采用丝杆螺栓连接，从而实现了台车左右两部分的分离；将双轨道改为4轨道，分离式台车的左右两部分可分开行进，这样在不拆除临时中隔墙情况可到达下一作业面。施工实践表明，分离式台车的应用大幅提高了车站拱部二衬的施工效率。
