交通量持续增长下既有拱桥车载效应极值概率

作者：余浩然; 鲁乃唯; 刘扬

来源：交通科学与工程, 2020, 36(01): 50-55.

DOI：10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2020.01.009

• 桥梁工程
• 交通量
• 极值
• 车载效应
• 既有拱桥

为了准确评定交通量持续增长下既有桥梁的运营安全水平,提出基于"时间划分-极值概率累加"的改进广义极值分布,捕捉到了车载效应的时变特征,并经典型算例验证了该方法的适用性。基于WIM实测车流数据,预测了交通量增长和超载率限制下某拱桥的最大弯矩。研究结果表明:交通量的增长会导致桥梁车载效应极值显著增大。当年交通增长率为2%～4%时,既有拱桥弯矩的最大值增加10%～15%;当年交通量增长率为4%时,该拱桥弯矩的最大值将大于其设计标准值,应对桥梁车流量进行交通管制。超载率限制对桥梁车载效应极值有显著影响。当超载率上限为50%～200%时,该拱桥弯矩的最大值减小至70%～82%。

• 单位
  土木工程学院; 长沙理工大学