列车-高架桥式客站耦合系统振动响应分析

作者：朱志辉; 王力东; 蒋小金; 余志武; 蔡成标

来源：振动工程学报, 2016, 29(04): 656-665.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2016.04.013

• 高速列车
• 客站
• 动力响应
• 轮轨接触
• 无砟轨道

针对中国高速铁路"站桥合一"大型枢纽客站的车致振动问题,以新长沙南站为例,利用自主开发的计算分析软件TRBF-DYNA建立了列车-轨道-客站耦合系统空间整体动力学分析模型,研究车致客站振动响应的分布规律、传播和衰减规律。车辆采用31自由度车辆模型,采用有限元方法建立轨道-客站三维整体动力学模型,轮轨之间采用空间非线性接触模型。开展了单线和双线行车工况下的列车-轨道-客站耦合振动分析。结果表明:受列车竖向动力荷载控制,客站以竖向振动为主;无砟轨道结构可以过滤轮轨高频激励,降低列车对轨道层主梁的冲击作用;桥式结构体系可以较好地减小轨道层振动对上部结构振动的影响;双线行车引起的客站振动响应高于单线行车,但均能满足舒适性要求;车辆行车安全性指标符合规范要求,表明该客站结构设计具有较高的安全储备。

• 单位
  中南大学; 土木工程学院; 牵引动力国家重点实验室; 高速铁路建造技术国家工程实验室