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摘要
本文为探求侧风作用下大跨拱桥变形对于高速列车行车平稳性的影响机理，采用风-车-桥耦合振动模型，对比分析了风致列车振动、风荷载和列车荷载下桥梁变形对高速列车行车平稳性的作用规律。分析结果表明，在列车及风荷载作用下，桥梁横向及竖向位移较为显著，但其对列车平稳性的影响主要体现在交界墩位置处，在其余位置响应较小；除交界墩区域，桥上列车的行车平稳性主要由风致列车振动及轨道不平顺决定；基于轮对横、竖向空间位移，开展时频特性分析，发现桥梁变形仅在交界墩区域存在车体加速度敏感波长范围（0-120m）内的线形成分，同时该线形成分主要由车辆荷载作用引起的桥梁变形贡献，而风荷载引起的桥梁变形波长大于120m，主要分布于主跨范围内。上述研究表明桥梁变形沿桥跨方向对列车平稳性的不同影响，取决于车体加速度敏感波长区间范围内桥梁变形成分沿桥梁方向的分布特征。
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单位土木工程学院; 西南交通大学
