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摘要
转向架构架焊接时形成熔合不良、气孔等缺陷是疲劳裂纹萌生和扩展的本质来源之一。以客车非动力转向架构架的铸造部件疲劳寿命为考察对象，对制动夹钳吊座用G20Mn5铸钢材料进行高周疲劳试验及断裂力学试验。依据构架焊接质量探伤结果进行缺陷的规则化处理，在制动夹钳吊座与横梁焊缝热影响区等应力热点区域置入不同深度的裂纹，考虑实测8级载荷谱作为制动工况输入，利用经典Paris疲劳裂纹扩展模型，在损伤容限框架内估算含焊接缺陷的制动夹钳吊座的剩余寿命。结果表明：当制动夹钳吊座与横梁焊缝处的原始铸造缺陷小于0.5 mm时，属于安全尺寸；而初始裂纹深度为1 mm的裂纹扩展到1 mm时的剩余寿命约为7098万km，超过现役焊接构架设计寿命。可见，疲劳寿命能满足设计寿命指标，并具有一定的安全裕度。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
